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Dpf Super Clean スカイ アクティブ: Dpf Super Clean スカイアクティブ Vs

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2017年 DPF洗浄実績! DPF・DPR洗浄実績!

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マツダのSKYACTIV-D、それも燃費最優先の1. 5Dには2つのアキレス腱があります。 1つ目は吸気系。相当煤が溜まります。 マツダ自身もそれは認めており、度重なるリコールやサービスキャンペーンがそれを物語っています。 その解消には例えばWAKO'Sのフューエルワンやディーゼルワン、そしてスートルの兄弟分であるディーゼルウエポンが適しています。 2つ目のアキレス腱、それはDPFです。 分解清掃をするには専門業者にて5万円以上。 前述のフューエルワン等はあくまでインジェクターやバルブの洗浄剤なのでDPFには効果ありません。 そこでこちら、スートルの出番となります。 注文、開封……くっさ! 強烈な溶剤臭が部屋にあふれる!! ベコベコに変形した樹脂ボトル。密封性に強烈な不安を覚えつつ付属の小分けボトルで計量 ……指に本剤がつく。臭い。石鹸で3回洗ってもまだ臭う。とてつもなく臭い。 取り扱い注意。使い捨てのポリ手袋等を用いて手につかないようにしましょう。 しかし、効果は高いようだ。 WAKO'Sのディーゼルワンで感じたセタン価の低下=燃費の悪化も全く無い。 100km程度でDPF再生モードだったのが、200km超えても大丈夫。 1回目の添加でここまで効果が出るとは驚きです。 性能は★5いや、★6つけたいくらい。 でも容器は最悪に近いですね。 早急にボトルを金属にしてください。 このベコベコっぷりはあまりにも不安ですよ。 容器のヘボさに-2させて頂き、★4評価といたします。 【追記】 効果が維持されるのは数千キロといったところです。 一般的なオイル交換サイクルは5000km毎ですので、 それに合わせてオイル交換の直前にスートル&ディーゼルウエポンをチャンポン添加して使うことを推奨します!

デミオ dpf再生 確認方法 「DPF Super Clean」ハム好きのtomoのブログ | …; 30-09-2017 · DPF Super Clean DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)クリーナー 特長:DPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の再生を補助する特別な添加剤です。DPFの経済的な保護と洗浄方法です。 効果:通常の走行中、継続的かつ安全にフィルターを洗浄。 マツダ(MAZDA):DPF・DPR洗浄|DPF洗浄・カー …; マツダ(mazda):dpf・dpr洗浄«dpf洗浄・自動車部品・カーパーツの通販と中古車の販売・買取ならmsiにお任せください。当社は自動車部品に特化し、無駄な流通経路、コストを省くことにより、安価で高品質な商品を提供しております。 マツダ|デミオ マニュアル・取扱説明書|オー …; デミオの取扱説明書を掲載しています。安全で快適なドライブをお楽しみいただくために、お車の正しい取り扱いや簡単なお手入れ方法について説明しています。 マツダ デミオ スカイアクティブ 1. 5D 煤除去作業。 …; マツダ デミオ スカイアクティブ 1. 5d 煤除去作業。 dsc(ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング) 滋賀県からお越しいただいたのは. マツダ デミオ dj5fs. h28年式 走行距離10万キロ CX-5ディーゼルのDPFについて - 取扱説明書による …; 01-03-2012 · CX-5ディーゼルのDPFについて 取扱説明書によると、「下記のような場合にはPMは自動的に除去されません。*時速15km以下で走り続けているとき、*10分以下の短時間の走行を繰り返している時や・・・」と記載されています。実際には何時間くらいでそういう問題が生じるのでしょう … デミオ バッテリー交換とその後の設定方法解説 …; 27-02-2021 · デミオディーゼルのi-stop表示灯(橙)が点滅し始めた。システムの異常かバッテリの劣化が考えられるらしいが、すでに5年以上経過しているので、バッテリーの劣化であろうと勝手に判断して、交換することにした。最近の車はバッテリーを切り離すと何ら 『マツダのデミオディーゼルの耐久性はどれぐらい …; 02-02-2018 · 『マツダのデミオディーゼルの耐久性はどれぐらいあるのでしょうか?』 マツダ デミオ のみんなの質問。 -Yahoo!

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スカイアクティブ ディーゼルに思う整備士的懸念。 何か一つ忘れてませんか?

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【短距離走行は注意】ディーゼルエンジンの「DPF再生」は燃費が悪化?警告点灯時の対処方法も | MOBY [モビー]

ディーゼル車に乗る上で、キーポイントとなるDPF再生について紹介してきました。 DPFにとって、ストップ・アンド・ゴーを繰り返す「短距離移動」ばかりの走行は、システムの面でも、燃費の面でもデメリットとなるようです。 また、DPF装置以外にも、ディーゼルエンジンはその特性として「高負荷連続運転」に向いているとされ、十分にエンジンが温まり、出力が上がるロングドライブにその威力を発揮すると言われます。 ディーゼル車を選択する場合には、自分のライフスタイルがその特性と合っているか、また合っていなくてもたまには遠出ドライブを楽しむのがおすすめです。 新車で買えるディーゼル車に関する記事はこちら

まあ、それよりはMAZDAがメカニカルな手法でコストを上げずにこの問題を解決してくれるのが一番ですが、すでに走っているデミオXDにはメカニカルな対策は出来ないはずなのでこうしたケミカル製品で対応して行くべきと感じています。

本日(2018年1月27日)、仕事で東麻布へ行く途中、日本橋の大江戸と言う鰻屋さんで、土曜日だけのサービスのいかだ鰻重を食べて、それから東麻布へ向かう途中でDPF再生が始まったのですが、そこまでの走行距離は405. 8kmでした。(400kmと言うのは絶対的で、その距離に達すればDPFが即始まると思っていたので、少しそれを越えたのは意外でした・・・・笑。) 走り方は、これまで実践してきた燃費を稼ぐ走り方とは少し違って、浅いアクセル踏み込みは同じでも、各低速ギアで1500RPM程度まで引っ張り、一般道ではほぼ4速を使い、65km/h以上では5速に入れますが、高速道路でも80km/h未満では6速に入れずに走りました・・・。 トルクプロの表示で、エンジンの負荷(Load)を表示できるので、その負荷(Load)の値が40%以下、出来れば30%以下になるように、あまり早くシフトアップしないのが特徴です。 つまり殆どターボブースト領域を使っていないという事になりますから、高パフォーマンスを要求しない時にはノンターボ領域で超省燃費走行が可能で、トルクフルに走りたいときはブーストを効かせてクラス越えの加速性能をHV車のようにバッテリーの放電時間に縛られず味わえる車…と言う事になりますかね?

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